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美国站俨然成为小汉主场 维斯塔潘超车再惹争议

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【集锦】F1美国站-博塔斯夺冠 汉密尔顿加冕世界冠军 正在加载… < >
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汉密尔顿加冕六冠腾讯体育前方特派员 徐明楠
发自美国奥斯汀赛道北美州算是汉密尔顿的福地,2007年,汉密尔顿在加拿大获得了生涯第一个杆位和分站冠军。在美国,他已经拿到了6次分站赛的胜利,并且2015年在美国站加冕年度总冠军。2017和2018年,汉密尔顿连续两次在墨西哥加冕世界冠军。汉密尔顿的许多辉煌时刻,都留在了北美观众的记忆中。今天,美国德州奥斯汀再次成为了汉密尔顿的福地。尽管屈居队友博塔斯获得亚军,汉密尔顿还是顺利地拿到了自己的第6次世界冠军,进一步巩固了自己在赛车界的地位。“感觉一切都在变化,不敢相信我已经拿了6个世界冠军了。我还记得童年的时候,在电视上看到我的偶像们拿冠军的时候。而现在电视机前又有很多热爱赛车的孩子们,看着我所做的一切,这感觉太奇妙了,一切都这么快。”
六冠王汉密尔顿在混合采访区里,难以掩饰自己的兴奋之情,耐心地回答着每一家媒体。汉密尔顿夺冠,忙坏摄影师们F1是一项团队运动,在车手们光鲜亮丽的成绩背后,离不开车队甚至工厂里无数工程师和技师们的支持,离不开主办方和赛道工作者的辛勤工作。而在今天汉密尔顿夺冠之战这样的特殊比赛里,有一群人显得格外忙碌,F1摄影师们。为了能够记录汉密尔顿夺冠前后的每一个细节,摄影师们从比赛前两个多小时就开始全程追踪。从汉密尔顿在维修区踏进赛车的那一刻起,奔驰车房门前就挤得水泄不通。反观旁边同为豪门的法拉利和红牛的门前,则冷清了许多。车手巡游仪式,当汉密尔顿即将出场时,摄影师们把车手通道两侧堵的严严实实,像是夹道欢迎。因为汉密尔顿巨大的领先优势,他在奥斯汀拿冠军几乎是板上钉钉,所以F1官方在前3名车手的停车区旁边,开设了一块世界冠军车手停车位,为夺冠造势。摄影记者们在赛前就相中了这块场地。比赛还剩10圈左右时,这里早就人山人海,大家都希望率先记录下汉密尔顿从赛车中走出来的画面。夺冠后的最后一个节目,是梅赛德斯庆祝车队和车手6冠的全家福。颁奖仪式一结束,伴随着车房中的Party音乐,梅赛德斯的工作人员们也开始了庆祝模式,一边打包装备,一边手舞足蹈。而记者们也提前半个小时就开始了“抢位大战”,早早锁定了拍摄全家福的角度。虽然真正的拍摄时间可能只有1分钟,但是为了更靠中心的角度,摄影师们要做很多的准备。随着汉密尔顿被车队工作人员高高举起,并向他喷洒香槟,夺冠后的最后一个纪念镜头结束了。摄影师们一边擦试着镜头上留下的几滴香槟,一边结束了紧张忙碌的奥斯汀周末。比起第7冠更希望享受当下,直言今年是最难的一次如今,汉密尔顿的冠军已经多到需要两个手来数,而只需再拿一个,他就将追平舒马赫的记录,关于这样的问题在发布会上自然不会少。“我并不喜欢想很远之后的事情,我甚至不会把追赶舒马赫作为一个目标。因为你并不知道未来的几天,未来的几个月会发生什么,我现在希望能够享受这个时刻。当然,我认为我依然在成长,所以我有能力为车队做出更多贡献,拿到更多成绩,时间会告诉我们答案。”
汉密尔顿说。随着竞争对手法拉利和红牛的不断强大,亦或是2021年规则的大改,之后的赛季还会有很多不确定性,比起设立更多目标,汉密尔顿更想把握好每一场比赛的机会。持续了两年的汉密尔顿维特尔对决,在今年变成了梅赛德斯内斗,而与罗斯伯格时代比起来,汉密尔顿与博塔斯内斗的激烈程度显然无法与当年相比,再加上梅赛德斯在赛季初的统治力,许多记者将汉密尔顿的这次冠军,评价为最轻松的一次胜利。而汉密尔顿却道出了记者从赛道表现和数据上看不出的艰辛:“这不可能是最简单的,这是我们最难的一年。因为我们失去了尼基-劳达,我们失去了车队最核心的一名成员。在情感上我们经历了起伏,而我必须做到将注意力集中在赛道上。任何一名优秀运动员都要经历这样的时刻,面对困境和低谷,想办法从中走出。在车队里我们经历了许多你们看不到的艰苦,所以我对今天的成绩感到高兴。”通过腾讯体育向中国车迷问好在混合采访区,腾讯体育获得了与汉密尔顿对话的机会。奥斯汀与中国的时差是14个小时,汉密尔顿听说在中国有很多熬夜观看比赛,支持他的车迷后,也向车迷送出了自己的祝福。他先用流利的中文讲出了“你好吗,谢谢”,然后与车迷分享了夺冠的喜悦:“感谢你们,每当我去中国时,都能感受到车迷对我的支持,我爱你们。在我生涯达到新高度的时候,我希望将我所有的正能量与你们分享。”本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

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F1汉密尔顿在奥斯汀猎杀维特尔 正在加载… < >
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体坛+记者杰西报道美国人准备好了一切来迎接汉密尔顿的提前夺冠,组委会请来克林顿颁奖、博尔特采访、甚至在赛前由传奇播音员迈克尔·布菲尔营造了汉密尔顿和维特尔“决斗”的氛围。虽然计划中的剧本没能如期上演,但奥斯汀赛道还是迎来了一场足够精彩的比赛,汉密尔顿、维特尔和莱库宁连番上演超车好戏并最终位列前三,从第16位发车的维斯塔潘成功追至第4位,梅赛德斯车队更是提前卫冕,连续四年将年度车队总冠军收入囊中。此役过后,汉密尔顿继续领跑车手积分榜,并将自己与维特尔的差距拉大到66分,一周之后的墨西哥大奖赛上,只要英国人能在第五位或更高的名次完赛,就将提前加冕年度车手总冠军。外界看好汉密尔顿本站提前加冕也是情有可原,两年前的美国大奖赛上,英国人逆转杆位发车的队友罗斯博格夺冠,同时锁定了职业生涯的第三个年度总冠军。但汉密尔顿本人却并不急于拿下生涯第四冠,他在赛前甚至有些“嚣张”的表示,希望维特尔在第一个弯角就发起攻势,只因自己热爱在压力下作战。“压力是比赛的一部分,如果能迎来一场激烈的对抗会让我的团队和技师们感到非常兴奋。”比赛初期的走势也的确如汉密尔顿所期盼的那样,维特尔用一个几近完美的发车在第一个弯角成功超越汉密尔顿,但拥有绝对速度的梅奔赛车并没有让英国人被落下太远,他在第六圈夺回头名位置并顺利开启“巡航”模式直至最后冲线。夺冠后的汉密尔顿与担任临时主持人的博尔特谈笑风生并在领奖台上大方表白美国车迷,“从2012年起当地车迷的数量就在不断增加,我想这里已经成为我最喜欢的赛道了。”
虽然汉密尔顿没有受到强有力的挑战,但在他的身后却展开了一场颇为激烈的厮杀,最值得一提的便是维斯塔潘职业生涯第二次被“请下”领奖台。情况发生在比赛的最后一圈,维斯塔潘超越排在第三位的莱库宁抵达终点,但回放显示荷兰小将在超车时四轮已经驶出白线,赛会干事对其处以了5秒罚时,莱库宁重新获得第三。维斯塔潘在第一时间表达了自己的不满,认为赛会干事过于“双标”。“博塔斯在超越我时也在白线之外,他因此获利却没有受罚。这对于这项运动没有好处,既然有这样的规则就应该一视同仁。”一向喜欢为儿子打抱不平的乔斯·维斯塔潘更是连发数条推特,暗讽国际气联对法拉利的偏袒行为。国外车迷也发出截图,力证利用赛道外侧超车的并非维斯塔潘一人。就在去年的墨西哥站上,维斯塔潘也曾因利用赛道外侧不正当得利被加时5秒,到手的季军转眼变成第五名。从规则的角度来看,维斯塔潘四轮出赛道获利已是不争的事实,但国际汽联是否做到了一视同仁则的确值得商榷。

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