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F1美国站:博塔斯获胜 汉密尔顿加冕车手第六冠

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【集锦】F1美国站-博塔斯夺冠 汉密尔顿加冕世界冠军 正在加载… < >
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北京时间11月4日消息,2019赛季F1美国站今日进行了正赛的争夺。梅赛德斯包揽分站赛冠亚军,博塔斯最后时刻超越队友汉密尔顿率先冲线夺得分站冠军,使用大胆策略的汉密尔顿顶住维斯塔潘的冲击获得亚军,维斯塔潘也登上领奖台以第三名完赛。法拉利则再遭遇滑铁卢,头排起步的维特尔因为右后悬挂断裂早早退赛,勒克莱尔又遭遇“噩梦”停站,不过以第四名完赛的同时,还拿到了极速圈的额外一分奖励。汉密尔顿继2015年后再次在美国站锁定车手总冠军,生涯首次达成车手世界冠军三连冠,这是他拿到的第六个车手世界冠军,距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫(7冠)仅差一冠。赛前消息1、在奥斯汀美洲赛道,只有汉密尔顿、维特尔和莱科宁三位车手有过登上最高领奖台的经历,其中汉密尔顿更是5次夺冠。另外,之前7次在美洲赛道的比赛全部都是在头排发车的车手赢得胜利,其中杆位获胜3次,第二名发车的赢得4次。2、哈斯车队的丹麦人马格努森和红牛车手维斯塔潘都迎来个人在F1的第100场起步,同时也是塞恩斯参加的第100场分站比赛。另外,今年的美国大奖赛更是第1000场有英国车手参加的F1分站赛。比赛日当天是法拉利车队领队比诺托的50岁生日,车队赛前为其庆生。3、博塔斯首次在美国站杆位发车,维特尔占据头排,占据第二排的是维斯塔潘和勒克莱尔,本周末只要再拿4分即可锁定年度总冠军的汉密尔顿在第5位发车;前十车手中,Top5都是中性胎起步,其余车手是软胎。佩雷兹由于在二练中无视称重要求被罚从维修区起步。4、正赛日天气晴好,大气温度20.9度,赛道温度29.6度,比周末早些时候暖和了许多,不过风速达到了13.3公里/小时。发车:法拉利异常挣扎维特尔早早退赛比赛开始后,博塔斯守住领跑位置,但维特尔起步不佳,在遭遇转向不足的情况下,第一圈从第2位发车掉到了第7位,维斯塔潘和汉密尔顿则冲进前三。阿尔本由于在弯心处遭到“夹击”,与塞恩斯发生碰撞造成赛车受损,不得不早早返回维修站,塞恩斯也因冲到缓冲区掉了位置。干事经过调查表示这次事故没有进一步处罚。第8圈,维特尔转向不足导致吃路肩太狠,颠簸后右后悬挂断裂,不得不将赛车开到缓冲区退赛,与此同时勒克莱尔的单圈速度也跟不上前三集团。赛道上,里卡多轻松超越诺里斯上到第五。之后,在接受采访时维特尔表示:“我起步后就感觉转向不足,然后我试着让轮胎热起来,几圈之后虽然过右弯还是有点问题,但我已经适应了节奏,然后悬挂就断了,我也不清楚发生了什么。”据信应该是8号弯新香肠路肩所致。法拉利技师再失误”坑”勒克莱尔第14圈,维斯塔潘进站换上硬胎,出站后在前队友里卡多之前暂居第四。随后一圈,领跑的博塔斯进站同样是中性胎换硬胎,回到赛道依然是在维斯塔潘的身前,汉密尔顿暂时占据领跑位置。赛道上,勒克莱尔先后被博塔斯和维斯塔潘轻松超越,在尚未停站情况下名次便已经掉到第四。19圈前后,多位车手完成一停,并且大部分都是选择换上硬胎。第21圈,勒克莱尔一停更换硬胎,结果左后胎气枪无法顺利拔出,导致停站时间长达7.7秒。科维亚特同样遭遇停站失误,停站用时6.2秒。汉密尔顿选择不同策略博机会第24圈,梅赛德斯无线电告诉汉密尔顿进站,但汉密尔顿表示要再多跑几圈。随后一圈,博塔斯在赛道上超了汉密尔顿重新领跑。霍肯伯格在赛道上被里卡多、诺里斯轻松超越名次掉到第七,从回放看霍肯伯格是过路肩时颠簸有碎片飞出。第25圈,汉密尔顿进站换硬胎,仅用时2.4秒,梅奔和跃马的差距可见是全方位的。汉密尔顿出站后在维斯塔潘后面,车队告诉他尽可能管理好轮胎,因为有可能在比赛最后阶段决胜。第31圈,维斯塔潘抱怨轮胎退化严重,左前胎几乎没了抓地力。第33圈,库比卡将赛车带回Pit房成为本周末第二位退赛的车手。第35圈,维斯塔潘二停换上了中性胎,出站后列第三,落后汉密尔顿16秒左右。随后一圈,博塔斯再次在领跑位置进站二停,用时2.4秒换上了中性胎,回到赛道落后汉密尔顿10秒暂居第二。博塔斯出站后很快刷出最快单圈,并大幅缩减与汉密尔顿之间的差距。第42圈,汉密尔顿和车队沟通希望可以坚持到底。第43圈,勒克莱尔二停换上软胎,诺里斯同圈进站换上的则是中性胎。冲刺:博塔斯超队友夺冠汉密尔顿加冕总冠军第50圈,追击汉密尔顿的博塔斯将两人差距缩小至1秒以内。第51圈,博塔斯发起攻势,不过由于有慢车在前阻挡,而汉密尔顿也异常强硬,博塔斯被挤到了缓冲区,好在回到赛道还是占据第二的位置。第52圈,博塔斯利用DRS成功超越汉密尔顿夺回领跑位置。第55圈,马格努森径直开到砂石缓冲区退赛。最终,博塔斯率先冲线,本赛季第4次站到最高领奖台,同时也是F1生涯的第7个分站冠军。汉密尔顿顶住了维斯塔潘的追击第二个冲线,就此锁定2019赛季年度车手总冠军,这也是他生涯第150次登上领奖台,维斯塔潘获得第三。比赛结束后,汉密尔顿在赛道上烧胎“甜甜圈”庆祝自己的第六个世界冠军到手,维特尔则进入到休息室向汉密尔顿表示祝贺。积分榜:汉密尔顿381分锁定车手第六冠汉密尔顿以381分提前两站锁定车手世界冠军头衔,博塔斯314分也确定获得车手年度亚军,勒克莱尔249分列车手榜第三。车队积分榜方面,早早锁定车队总冠军的梅赛德斯积分达到695分,法拉利积分为479分居次席,红牛车队则是366分列第三。(刘曦瑶)本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

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F1日本站维特尔王者归来 法拉利包揽头排统治铃鹿排位赛 正在加载… <
> |xGv00|f5d6274e1cd216441eb4ce43ad045034 腾讯体育讯
北京时间10月13日消息,2019赛季F1日本站今日进行了排位赛的争夺。法拉利车队表现得异常强势,维特尔以1分27秒064拿下杆位,勒克莱尔获得第二名,法拉利成功包揽了头排的发车位置。接下来依次是博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘,莱科宁在Q2就被淘汰。维特尔拿下杆位赛前消息1.
铃鹿是梅赛德斯的福地,他们已经连续五年在这里获得冠军,在去年的日本大奖赛中,汉密尔顿完成五年内第四次夺冠。2.
本站比赛受到了台风天气的影响,周六的三练被迫取消,而排位赛则被推迟到了周日上午。在前两次自由练习赛中,梅赛德斯表现得非常强势,两次拿下最快单圈。3.
今日铃鹿的天气不错。在排位赛开始的时候,赛道是多云天气,大气温度为21摄氏度,而赛道温度为32摄氏度,不过赛道的湿气较高。Q1:勒克莱尔最快
库比卡马格努森撞车引发红旗北京时间早上9点,本次排位赛拉开战幕,两位威廉姆斯的赛车率先驶上赛道,但是库比卡很快就撞上了护墙,引发了红旗。比赛在中断7分钟左右开始,莱科宁做出了1分31秒331,而加斯利做出了1分29秒614暂时排在榜首,随后马格努森在最后一个弯道也撞上了护墙,赛会再次出示红旗。比赛恢复之后,维斯塔潘做出了1分28秒745,而勒克莱尔随后刷出了1分28秒405占据了榜首,在练习赛中表现出色的两位梅赛德斯车手的成绩此时反倒不是很理想。本节最后时刻,两位梅赛德斯车手开始发力,汉密尔顿冲到了第二位,但是没有超过勒克莱尔的成绩,最终勒克莱尔拿下本节最快单圈,接下来依次是汉密尔顿和维斯塔潘,而本节被淘汰的五位车手分别是里卡多、佩雷兹、拉塞尔、马格努森和库比卡。Q2:博塔斯最快单圈
莱科宁遗憾被淘汰Q2开始之后,车手们并没有在第一时间出场,随后三大车队都搭载软胎出场,维特尔做出了1分28秒174,领先队友有0.005秒的优势,而其他做出成绩的车手至少都落后1秒以上。汉密尔顿随后做出了1分27秒826强势来到榜首位置,而队友博塔斯暂时排在第四,落后汉密尔顿有0.5秒的差距。本节比赛过半,赛道上前五位的车手分别是汉密尔顿、维特尔、勒克莱尔、博塔斯和维斯塔潘。维斯塔潘在车队电台中高喊自己失去了动力,但是他的赛车仅仅是速度慢一些而已。最后时刻的争夺非常激烈,斯托尔的最后一圈来到了第10位,将格罗斯让挤进了降级区,莱科宁最后一圈提升了自己的成绩,但是也仅仅只排在第11位。博塔斯最后时刻超越了自己的队友,最终他拿下本节的最快单圈,接下来依次是汉密尔顿和阿尔本,本节被淘汰的五位车手分别是吉奥维纳茨、斯托尔、莱科宁、科维亚特和霍肯伯格。Q3:维特尔夺杆位
法拉利包揽头排进入Q3最后12分钟的争夺,博塔斯率先驶上赛道,随后汉密尔顿、勒克莱尔和维特尔陆续出场。迈凯伦车队的诺里斯做出了本节第一个单圈1分29秒248,但是这个成绩明显不具备竞争力。博塔斯做出了1分27秒696来到榜首,汉密尔顿第一个单圈比自己的队友慢了0.136秒。法拉利开始展现自己的速度,勒克莱尔做出了1分27秒535超越了两位梅赛德斯车手,但是维特尔马上做出了1分27秒212,占据了榜首位置。随后车手们回到维修站进行休整,准备向杆位发起最后的冲击。最后两分半,车手们纷纷回到赛道,勒克莱尔率先开始了自己的飞驰圈,两位法拉利车手的速度都非常快。勒克莱尔没有更新自己的成绩,依然排在第二位,维特尔将自己的成绩继续提升到了1分27秒064,汉密尔顿和博塔斯都没有能够威胁到法拉利的位置。最终维特尔拿下本站比赛的杆位,勒克莱尔获得第二名,法拉利包揽了头排的发车位置。接下来依次是博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘。(文/李田友)

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